ट्रान्समिशन पिस्टन बदलल्यानंतर आपण लगेचच महामार्गावर का जाऊ शकत नाही
November 14, 2024
बरेच लोक लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी ट्रान्समिशन पिस्टन तपासतील आणि जर ट्रान्समिशन पिस्टन पातळ असेल तर ते त्यास पुनर्स्थित करतील. सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी ही चांगली सवय आणि आवश्यक अट आहे. परंतु जर आपण ते बदलले तर त्वरित वेगाने वाहन चालविणे खूप धोकादायक आहे! नवीन ब्रेकिंग प्रभाव चांगला नसल्यामुळे, आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेकिंग अंतर खूप लांब असेल! मग का? आज, ट्रान्समिशन पिस्टन निर्माता आपल्याला हे एकत्र समजण्यासाठी घेऊन जाईल!
प्लेट आणि प्लेट प्रमाणेच कोणत्याही वस्तूची पृष्ठभाग सपाट असू शकत नाही. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, जेव्हा दोघांमधील संपर्क क्षेत्र 75%पर्यंत पोहोचते तेव्हाच ब्रेकिंगच्या परिणामास संपूर्ण नाटक देण्यासाठी पुरेशी ब्रेकिंग फोर्स तयार केली जाऊ शकते; जर या दोघांमधील संपर्क क्षेत्र खूपच लहान असेल तर ब्रेकिंग दरम्यान त्यांच्यातील घर्षण तुलनेने लहान असेल आणि तेथे ब्रेकिंग फोर्स अपुरे होईल आणि वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर वाढविले जाईल. सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, डिस्क ब्रेक सिस्टम डिस्क आणि डिस्क दरम्यान 100% संपर्क साधू शकते आणि ड्रम ब्रेक सिस्टम, जी चांगली आहे, 80% संपर्क पृष्ठभाग आहे.
जुन्या पिस्टन आणि बुशिंग्जसाठी, त्यांच्या दीर्घकालीन संपर्क आणि घर्षणामुळे, दोघांमधील पृष्ठभागाचे ट्रेस सुसंगत आहेत. उदाहरणार्थ, ब्रेक डिस्कवर खोबणी असल्यास, ट्रान्समिशन पिस्टनच्या संबंधित स्थितीत बल्ज असेल; काही कारणास्तव, ब्रेक डिस्क अंशतः ग्राउंड आहे आणि नंतर ती अंशतः ग्राउंड देखील केली जाईल. ते जवळजवळ 100% संपर्कात आहेत, ब्रेकिंग करताना पुरेशी ब्रेकिंग फोर्स सुनिश्चित करतात.
परंतु जेव्हा आपण त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करता तेव्हा ते वेगळे असते. नवीन पृष्ठभाग तुलनेने सपाट आहे, तर जुने ब्रेक डिस्क पृष्ठभाग असमान असू शकते. असेंब्लीनंतर, दोघांमधील संपर्क क्षेत्र खूपच लहान असू शकते आणि काही 50%पेक्षा कमी असू शकतात. अशाप्रकारे, ब्रेकिंग, लहान संपर्क क्षेत्रामुळे, ब्रेकिंग फोर्स तयार करता येणार नाही, ब्रेकिंग अंतर वाढविले जाईल आणि गाडी न येता थांबविण्याचा धोका देखील आहे.